01.07.2002

Без названия

КОЛЕСА

Привить автомобилю иммунитет к российским дорогам теперь стало совсем легко, и первое в ряду необходимых усовершенствований - установка защиты картера. Поставив защиту, можно с большей уверенностью рассекать по ухабам, пропуская между колес пеньки, каких у нас где только нет, - ведь в России, как нигде в мире, реальна перспектива, отъездив без происшествий 10 лет, угробить машину за одно мгновение с помощью необозначенного препятствия на дороге. Трудно выбрать того мастера, который сможет качественно установить защиту, не причинив вреда самой машине. Для этого каждому было бы неплохо понять, в чем же тут «фишка». Во-первых, необходимо правильно подобрать материал, из которого будут выполнены доспехи мотору. По прочности щит не должен превосходить крепость кузовных панелей и силовых элементов каркаса. В идеале за основу следует брать листовую сталь толщиной 2-3 миллиметра. Почему не алюминий? Можно установить и его - это весьма легкий металл, дающий возможность увеличения толщины листа. Однако он значительно дороже. Сталь же весит ненамного больше его, а в прочности и цене выглядит предпочтительнее. Она прекрасно поглощает энергию удара, до последнего предохраняя не только картер и корпус коробки передач, но и силовые элементы кузова. Некоторые скандинавские автомобили оснащаются прутьевидной защитой картера, позволяющей шуму двигателя уходить под машину, но не защищающей от ударов мелких камней и попадания в моторный отсек дорожной грязи. Установка щита «по уму» предполагает наличие между кузовом или деталями подвески резиновых амортизирующих элементов, которые не позволяют стальному листу соприкасаться с каркасом и назойливо бренчать об двигатель. При легких потрясениях резинки принимают удар на себя, давая защите картера возможность немного поджаться, что помогает сохранить щит и поддон невредимыми. Здесь все определяется современной теорией пассивной безопасности, которой руководствуются конструкторы всего мирового автопрома. Защита картера должна крепиться исключительно через заводские отверстия в лонжеронах, балке и кузовных элементах. В современных автомобилях спереди, правда, много пластмассовых деталей: бампер, держатель радиатора, различные кожухи. Но, как правило, для установки защиты хватает существующих технологических отверстий. Просверлить новые дырочки - значит ослабить конструкцию силовых элементов каркаса, что может закончиться весьма печально для машины и ее владельца. Фирмы, устанавливающие защиты картера, должны осознавать ответственность при выборе металла и способа его крепления. Однако, как говорится, должны, но не обязаны. И клиенты ведутся на мощные листы железа, мертво сидящие на болтах, капитально закрученных в самодельные отверстия в лонжеронах. Низкая стоимость работы никого не смущает. Увидев несокрушимую конструкцию, клиент уже представляет себя покоряющим непроходимую «дорогу» к даче. В общем-то, при сильном ударе монументальный щит, действительно, останется невредимым. А вот те же лонжероны могут пострадать. Картина, возможно, дополнится мятым поддоном, изувеченными патрубками или порванными шлангами. Есть еще множество немаловажных требований к фирмам, производящим и инсталлирующим щиты. Прежде всего, их продукция не должна затруднять текущее техническое обслуживание двигателя. Для этого в листе создаются специальные технологические отверстия, которые позволяют без усилий заменить моторное масло и другие технологические жидкости. Не последнюю роль в долговременном и эффективном функционировании силового агрегата играет его охлаждение. Поэтому муровать моторный отсек полностью не стоит -двигатель будет постоянно перегреваться. Чтобы этого не происходило, создаются так называемые «жалюзи» или отверстия, которые организуют желанные двигателем воздушные завихрения. Однако вы не поверите, если узнаете, что простой 12-килограммовый стальной лист способен уберечь машину и от… угона. Да, это так! Ведь чаще всего сирена звуковой сигнализации устанавливается снизу автомобиля. Профессиональные угонщики, зная об этом, без труда обезвреживают пищалку, после чего у них в наличии времени вагон и маленькая тележка, чтобы приделать машине «ноги». Если защита картера установлена по всем правилам, то она создаст реальное препятствие злоумышленникам, и автомобиль, возможно, останется дома. Автовладельцы настойчиво требуют, чтобы щит мог не только отражать удары, но и выполнять роль «пыльника». Воплотить мечту отчаявшегося драйвера в реальность легко благодаря специальной конструкции листа, состоящей из боковых крылышек с резиновым кантом. Для завершения идеальной картины под «сердцем» четырехколесного питомца необходимо, чтобы листы были защищены от летящих из-под колес песка, грязи или соли. Простого слоя грунта и краски здесь явно недостаточно - требуется обработка специальным покрытием. Эта процедура предотвращает коррозию щита, продлевая срок и эффективность его службы. Говорить об актуальности для России проблемы абразивного воздействия песка и мелких камней на металл просто излишне. Итак, мы обрисовали вам безукоризненный вариант установки защиты картера - такой, который убережет ваш автомобиль от дорожной несправедливости, а кошелек - от незапланированного истощения. Текст Алексей Кристов.